Il existe deux types courants de détendeurs: ceux avec des ampoules de détection, que l'on trouve généralement dans les systèmes de climatisation domestiques, et les vannes de style H-Block que l'on trouve couramment dans les voitures. Un détendeur, également appelé vanne TVX, régule le débit de réfrigérant à l'intérieur d'un système de refroidissement. Il utilise une ampoule ou un disque de détection qui ouvre ou ferme le diaphragme pour permettre au réfrigérant de passer. Si votre climatiseur ne refroidit pas correctement votre maison ou votre voiture, il se peut qu'il manque de réfrigérant ou qu'il ait un détendeur défectueux.
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Méthode 1 sur 2: Test d'une vanne avec une ampoule de détection
Étape 1. Localisez l'unité de climatisation
L'emplacement de l'unité dépendra de l'application. De nombreux systèmes de climatisation et de chauffage centraux utilisent des unités à l'intérieur et à l'extérieur. Le détendeur est probablement situé à l'intérieur de l'unité intérieure
Reportez-vous au manuel d'entretien de votre système de climatisation domestique pour savoir à quoi ressemble votre unité de climatisation et où elle est probablement située
Étape 2. Assurez-vous que le courant circule vers le climatiseur
Dans une maison, assurez-vous simplement que le courant est allumé et que l'unité de climatisation est branchée sur une prise de courant appropriée. La plupart des climatiseurs fonctionnent sur des prises domestiques normales de 110 volts. Cependant, certaines applications plus importantes peuvent nécessiter une connexion de 220 volts.
Quel que soit le type de prise, assurez-vous que le climatiseur est fermement branché dans sa prise
Conseil:
Si le climatiseur n'est pas alimenté alors qu'il est branché, vérifiez le disjoncteur et réinitialisez-le si nécessaire.
Étape 3. Allumez le climatiseur
Localisez le thermostat qui contrôle le climatiseur et mettez-le en marche. Si votre système d'air central gère également la chaleur, assurez-vous que le thermostat est réglé sur « froid ».
Si vous ne savez pas comment allumer votre climatiseur particulier, consultez les instructions fournies avec le système
Étape 4. Réglez le climatiseur à son réglage maximum
Utilisez le thermostat pour régler la température aussi bas que le système le permet. Sur les thermostats numériques, cela nécessite généralement d'appuyer plusieurs fois sur la flèche vers le bas jusqu'à ce qu'il arrête d'enregistrer un changement, généralement à environ 64 °F (18 °C). S'il existe un réglage séparé pour le ventilateur, réglez-le sur élevé.
Avec les thermostats à cadran, tournez simplement le cadran complètement vers la gauche
Étape 5. Retirez tous les couvercles pour permettre l'accès à l'unité de refroidissement
Les climatiseurs domestiques sont généralement logés dans un grand boîtier métallique. Selon votre système particulier, vous devrez peut-être retirer un panneau entier, ou il peut y avoir un panneau de service que vous pouvez simplement ouvrir pour accéder au détendeur.
Placez tous les boulons que vous retirez du boîtier du climatiseur dans un endroit sûr pour les réinstaller lorsque vous réassemblez le boîtier
Étape 6. Recherchez le détendeur à l'intérieur de l'unité de refroidissement
Bien qu'il existe une grande variété de types de détendeurs sur le marché, la plupart des ampoules de détection ressemblent à un cylindre avec une buse sortant du côté et un disque ou une soucoupe au sommet. L'ampoule de détection se connecte généralement au sommet du disque via un fil.
Si vous ne trouvez toujours pas la vanne, consultez votre manuel d'entretien ou recherchez votre modèle de climatisation en ligne pour trouver un schéma qui peut vous aider
Étape 7. Retirez l'ampoule de détection du puits d'ampoule
Le processus de retrait de l'ampoule de détection sera différent pour presque toutes les marques et tous les modèles de climatiseur. Suivez la ligne du haut du détendeur jusqu'à l'endroit où se trouve l'ampoule. Parfois, vous avez simplement besoin de couper l'isolant sur la ligne à laquelle l'ampoule est connectée et de faire glisser l'ampoule hors du support qui la maintient en place.
- L'ampoule ressemblera à un cylindre avec des bords effilés - presque comme un rouleau de tootsie en métal qui est toujours dans son emballage.
- Ne détachez pas l'ampoule de sa ligne. Il vous suffit de le retirer du support où il se trouve.
Étape 8. Placez l'ampoule de détection dans un verre d'eau tiède ou tenez-la dans votre main
Vous devez augmenter la température du bulbe de détection pour déterminer si le détendeur s'active. Un moyen simple consiste simplement à le déposer dans une tasse d'eau tiède. Sinon, vous pouvez simplement tenir l'ampoule dans votre main pendant toute la durée du test.
- Vous n'avez pas besoin d'augmenter beaucoup la température, donc la chaleur de votre main est suffisante.
- Vous pouvez utiliser une tasse d'eau tiède juste pour libérer vos mains pendant que vous attendez que l'ampoule se réchauffe.
Étape 9. Attendez 15 minutes
Il faudra un certain temps pour que la chaleur de votre main ou de la tasse d'eau enclenche le détendeur. Gardez la chaleur appliquée dessus et soyez prêt à continuer de le faire pendant les 15 minutes complètes.
- La vanne peut s'enclencher avant 15 minutes. C'est considéré comme la limite supérieure de la période d'attente.
- Évitez de changer de main ou de retirer l'ampoule de l'eau pendant ce temps.
Étape 10. Écoutez pour voir si le réfrigérant commence à s'écouler de l'évaporateur
Vous entendrez clairement le détendeur s'enclencher et permettre au réfrigérant de commencer à circuler dans le système. Si vous ne l'entendez pas s'enclencher dans les 15 minutes, votre détendeur doit être remplacé.
- Le détendeur fera un clic audible et vous pourrez même probablement entendre le réfrigérant commencer à s'écouler.
- Remettez le bulbe du capteur à l'endroit où vous l'avez trouvé si le détendeur a fonctionné correctement.
Méthode 2 sur 2: Utilisation d'un manomètre sur les vannes H-Block
Étape 1. Accédez à l'unité de climatisation
Ouvrez le capot du véhicule à l'aide du déverrouillage du capot près de votre genou gauche lorsque vous êtes assis sur le siège du conducteur. Ensuite, relâchez le loquet de sécurité et ouvrez le capot. Bien que les climatiseurs soient montés différemment dans différents véhicules, vous pouvez toujours les trouver montés du même côté du moteur que la courroie serpentine ou accessoire qui l'entraîne.
Si vous avez du mal à localiser l'unité de climatisation dans votre véhicule, reportez-vous à votre manuel de réparation pour obtenir des conseils
Étape 2. Connectez le manomètre rouge au port de charge côté haut
Le manomètre du climatiseur a des lignes rouges et bleues qui coïncident avec les manomètres rouges et bleus. La ligne rouge ne s'adaptera qu'au port de charge haute pression d'un véhicule. Localisez le port de votre système de climatisation et appuyez sur la connexion jusqu'à ce que vous entendiez un clic.
- Le port de charge côté haut sera une buse sur une ligne métallique provenant du climatiseur. Des deux sur votre climatiseur, il sera plus élevé sur le moteur.
- Si vous n'entendez pas le clic de connexion, ce n'est pas encore serré.
Étape 3. Branchez la ligne de jauge bleue dans le port de charge côté bas
La ligne bleue de la jauge bleue ne s'adaptera qu'au port de charge côté bas de votre véhicule, il n'y a donc aucun risque de mélanger les lignes. Localisez le port de charge côté bas, puis appuyez fermement sur le connecteur jusqu'à ce que vous entendiez un clic.
Assurez-vous que la connexion clique. Sinon, le réfrigérant peut s'échapper
Étape 4. Démarrez la voiture et allumez le climatiseur
Insérez la clé dans le contact et tournez-la pour démarrer le véhicule. Utilisez ensuite les commandes de la console centrale pour allumer le climatiseur.
- Assurez-vous que le véhicule est en stationnement et que le frein de stationnement est serré avant de le démarrer.
- Laissez le moteur tourner pour le reste du test.
Étape 5. Réglez le climatiseur sur son réglage maximum le plus froid
Sur certains véhicules, vous devrez peut-être régler la température à son niveau le plus bas possible, tandis que sur d'autres, vous devrez peut-être simplement tourner le bouton de température complètement vers la gauche. Ensuite, réglez le ventilateur sur « élevé ».
Dans de nombreux véhicules, il existe un bouton ou un réglage « Max A/C ». Assurez-vous de l'activer
Étape 6. Attendez que les aiguilles des deux jauges se stabilisent
Lorsque vous démarrez le moteur pour la première fois, les aiguilles des jauges rouge et bleue sautent rapidement. Attendez environ 5 minutes, ou jusqu'à ce que les jauges se stabilisent et que vous obteniez une lecture cohérente.
Lorsque les flèches cessent de rebondir autour de la jauge, cela est considéré comme stabilisé
Conseil:
Si les jauges indiquent simplement "0", cela signifie qu'il n'y a pas de réfrigérant dans le système à enregistrer. Remplissez le système avant de continuer le test.
Étape 7. Localisez le disque de détection sur le détendeur
Le disque de détection est le disque rond situé en haut du détendeur de type H-block. Cela ressemble à une petite soucoupe en métal montée tout en haut de la valve.
- Le disque de détection peut être monté à proximité du climatiseur ou même sur le pare-feu qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle du véhicule. Si vous avez du mal à le localiser, reportez-vous à un manuel de réparation spécifique à l'application pour plus d'informations.
- Le détendeur lui-même ressemblera à un rectangle en métal avec un disque sur le dessus.
Étape 8. Vaporisez le disque de détection avec de l'air comprimé jusqu'à ce qu'il soit givré
Utilisez le type d'air en conserve que vous pouvez acheter dans les magasins de fournitures de bureau pour nettoyer votre clavier afin de refroidir le disque de détection afin que vous puissiez évaluer comment il réagit à la baisse de température. Continuez à pulvériser l'air en conserve sur le disque jusqu'à ce qu'il soit blanc et gelé.
Une fois qu'il est givré, attendez quelques minutes pour voir comment le détendeur réagit
Étape 9. Surveillez le manomètre haute pression pour une goutte
Si la vanne fonctionne correctement, la lecture haute pression chutera quelque part entre 50 et 150 kpa. Ensuite, lorsque le givre fond sur le disque de détection, la lecture devrait revenir à ce qu'elle était auparavant.
