Les allées en asphalte (asphalte) finiront par se fissurer et s'affaisser, laissant des dommages inesthétiques et instables. Tant que les dommages sont limités à quelques endroits, il n'est pas nécessaire d'appeler un entrepreneur. L'application d'une nouvelle couche de matériau de réparation de bitume sur les dommages renforcera votre allée pour un coût beaucoup plus bas.
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Partie 1 sur 3: Préparation de l'allée
Étape 1. Examinez l'état de votre allée
Le matériel de rapiéçage Blacktop ne peut pas résoudre tous les problèmes. Jetez un œil aux zones endommagées avant de décider comment progresser:
- Pour les dépressions, les fissures fines et les fissures d'alligator (fissures dans un motif à l'échelle), réparez-les vous-même comme décrit ci-dessous.
- Si les dommages couvrent de grandes surfaces de l'allée, ou s'il y a de longues fissures de plus de ¼" (6 mm) de large, la seule solution permanente est d'embaucher un entrepreneur pour enlever et remplacer l'allée. Pensez également à cela pour toute allée asphaltée approchant 20 ans.
- Embaucher un entrepreneur pour recouvrir l'allée de plus de bitume est moins cher que le remplacement, mais il n'est pas recommandé pour les allées ayant des problèmes de drainage ou avec de grandes zones de fissures d'alligator.
Étape 2. Enlevez la saleté et les débris de l'allée
Utilisez un souffleur à feuilles, un souffleur à air comprimé avec buse ou un balai pour éliminer la saleté, la poussière et les pierres en vrac.
Étape 3. Coupez l'herbe et les mauvaises herbes loin des bords de l'allée
S'il y a une forte croissance des mauvaises herbes, vous voudrez peut-être pulvériser la végétation avec un herbicide de longue durée au moins deux semaines avant de commencer le projet. Cela garantira que les plantes ne repoussent pas.
Si de l'herbe ou des mauvaises herbes poussent dans les fissures de l'allée, grattez-les avec un tournevis, puis balayez les fissures avec un balai-brosse
Étape 4. Frottez les taches de graisse
Appliquez un détergent dégraissant lourd et frottez avec une brosse à poils métalliques robuste.
Évitez d'utiliser des nettoyants à base de solvants. Ils laisseront des résidus invisibles, ce qui aura un effet négatif sur l'adhérence du bitume
Étape 5. Remplissez le sous-sol pour les trous profonds
Si une zone de l'allée s'est rompue et a révélé le sous-sol en dessous, remplissez le trou avec de la terre, du gravier ou du sable jusqu'à ce qu'il soit au niveau du reste du sous-sol.
Partie 2 sur 3: Remplissage des nids-de-poule et des dépressions profondes
Étape 1. Portez des vêtements de protection
Mettez des gants, des lunettes de protection, des manches longues et un pantalon avant de manipuler le bitume. Vérifiez l'étiquette du produit pour les consignes de sécurité.
Étape 2. Sélectionnez un matériau de colmatage à froid pour nids-de-poule
Les produits de réparation de bitume (asphalte) existent en plusieurs variétés. Le matériau de colmatage des nids-de-poule en asphalte est le meilleur choix pour les morceaux d'asphalte manquants (nids-de-poule) et pour les dépressions de plus de 5 cm (2 pouces). Vous aurez besoin d'un produit coulé à froid pour les réparations à domicile, car les produits coulés à chaud nécessitent des machines spécialisées.
Étape 3. Découpez le trou pour former des bords droits
Vous pouvez sauter cette étape pour économiser sur la main-d'œuvre, mais le matériau de rapiéçage créera une liaison plus solide et plus durable dans un trou à bords verticaux. Une scie à asphalte est le moyen le plus simple d'y parvenir, mais vous pouvez utiliser un marteau et un ciseau pour casser les bords du trou à la place.
Nettoyez la poussière et l'asphalte brisé créés par ce processus
Étape 4. Versez une couche de matériau de rapiéçage
Versez-le directement du sac jusqu'à ce que vous ayez ajouté une couche de ½ à 1 (1,25 à 2,5 cm) dans tout le trou. Pour les trous plus grands, étalez le matériau autour avec un râteau ou une pelle.
Ce n'est pas un problème si le matériau déborde sur la surface environnante
Étape 5. Tassez-le
Poussez le matériau de rapiéçage vers le bas avec un bourroir à nids-de-poule, une plaque vibrante, un rouleau à gazon ou tout autre objet lourd.
Pour une grande surface, vous pouvez huiler un morceau de contreplaqué pour éviter qu'il ne colle, puis placez-le côté huilé vers le bas sur le patch. Roulez sur le contreplaqué pour compacter le matériau en dessous
Étape 6. Répétez jusqu'à ce que le trou soit rempli
Continuez à appliquer et à compacter des couches de matériau de rapiéçage jusqu'à ce que le trou soit au niveau de l'allée environnante. L'utilisation de couches d'une épaisseur maximale de 1 (2,5 cm) aidera à empêcher la formation d'espaces d'air et à affaiblir la réparation.
Étape 7. Sceller la zone lorsque les conditions le permettent
L'application d'un scellant d'asphalte sur la réparation la rendra plus durable. Cependant, vous ne pouvez appliquer le scellant que dans certaines conditions:
- Attendez au moins 4 heures pour que le patch durcisse, ou comme indiqué sur les instructions de l'étiquette.
- Attendez que le temps soit d'au moins 60 ºF (16 ºC), que l'allée soit sèche et que vous ne vous attendez pas à de la pluie. Si le scellant est mouillé avant de durcir, une partie du matériau de ragréage peut être emportée.
Partie 3 sur 3: Remplissage des fissures et des dépressions mineures
Étape 1. Suivez les instructions de sécurité
Vérifiez toutes les étiquettes des produits pour les consignes de sécurité avant de commencer. Des gants, des vêtements de travail et des lunettes de protection sont tous recommandés.
Étape 2. Remplissez les petites fissures avec un bouche-fissures d'asphalte
Si vous avez des fissures simples de moins de ¼ (6 mm) de large, utilisez un bouche-fissures d'asphalte. Consultez l'étiquette pour les instructions d'application ou appliquez comme suit:
- Agiter le flacon pour mélanger le produit uniformément.
- Coupez le haut de la buse pour que l'ouverture soit plus étroite que la fissure. (S'il n'y a pas de buse, chargez plutôt le produit dans un pistolet à calfeutrer pour asphalte.)
- Pressez le mastic directement dans la fissure jusqu'à ce qu'il affleure l'allée.
- Laissez sécher pendant 24 heures. Si le mastic a coulé sous le niveau de la surface de l'allée, appliquez une couche supplémentaire.
- Attendez au moins 24 heures après la dernière couche avant de marcher ou de conduire sur la réparation.
Étape 3. Achetez un patch d'asphalte alligator pour les fissures plus graves
Ce matériau est destiné aux modèles de fissures « échelle d'alligator » ou « toile d'araignée », les fissures simples plus larges que ¼" (6 mm) et les petites dépressions moins profondes que 2" (5 cm).
Si les fissures d'alligator sont graves, des morceaux d'asphalte peuvent être complètement séparés de l'allée. Vous pouvez obtenir une réparation plus solide si vous les supprimez entièrement, puis remplissez le trou en utilisant la méthode des nids-de-poule ci-dessus
Étape 4. Étalez le matériau de rapiéçage en alligator avec une raclette à asphalte
Versez un peu de matériau sur le centre des dommages. Étalez-le avec une raclette à asphalte (ou une brosse à asphalte) jusqu'à ce que les dommages soient recouverts de ⅛ à ¼ (3 à 6 mm) de matériau.
Vérifiez d'abord les instructions de l'étiquette. Certains produits peuvent avoir besoin d'être mélangés dans un seau avant l'application
Étape 5. Répétez jusqu'au niveau
Étendre sur du matériel de rapiéçage d'alligator supplémentaire jusqu'à ce que la zone fissurée ou la dépression soit au niveau de son environnement.
Pour une transition plus uniforme, raclez une fine couche d'un ou deux pieds (0,3 à 0,6 m) dans chaque direction
Étape 6. Laissez sécher
Le matériau durcira en quelques heures, selon le climat et la profondeur de la réparation.
Étape 7. Répétez si nécessaire
Les réparations épaisses peuvent se fissurer légèrement au cours de quelques jours. Appliquez une fine couche supplémentaire si cela se produit.
Étape 8. Attendez 24 heures pour que le bitume sèche et durcisse avant de vous garer ou de marcher dans l'allée
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