Parfois, les équipements électriques à combustion interne (tondeuses à gazon, tronçonneuses, coupe-bordures, souffleuses à feuilles, etc.) ne démarrent pas facilement ou ne fonctionnent pas facilement. Ce sont les deux plaintes les plus courantes. Entre les mises au point régulières, voici ce que vous pouvez faire maintenant pendant que la pelouse doit être coupée ou que l'allée doit être déneigée. Veuillez lire complètement avant d'essayer.
Pas
Étape 1. Vidangez le carburant s'il est resté
Si le carburant stagne (plus de quelques mois) dans le réservoir ou le conteneur de stockage, il ne doit pas être utilisé. Lorsque le carburant reste sans stabilisateur, il commence à se décomposer et ne brûle pas aussi facilement que l'essence « fraîche ». S'il s'agit du premier fonctionnement de la souffleuse à neige avec le même gaz depuis l'hiver dernier, le gaz stagne. Siphonnez le carburant du réservoir ou ouvrez la conduite de carburant à n'importe quel point approprié entre le réservoir et le carburateur pour permettre au carburant de s'écouler dans un récipient au moins aussi grand que le réservoir. Remplir le réservoir avec du carburant frais selon les besoins de l'équipement.
Étape 2. Déterminez si le carburant dans ou ajouté au réservoir contient de l'éthanol
Sinon, ajoutez un additif pour carburant Drygas (ou équivalent) pour empêcher toute humidité (eau) dans le système de carburant de geler. Les carburants constitués d'un mélange d'éthanol n'ont pas besoin de cet additif car l'éthanol remplit la même fonction. L'éthanol se combine avec l'humidité pour l'empêcher de geler - et lui permet d'entrer dans la chambre de combustion où il passe avec les gaz d'échappement.
Étape 3. Utilisez les carburants au cours de la même saison qu'ils sont achetés
Dans les nombreuses régions qui connaissent de grandes variations de températures saisonnières, les détaillants vendent des carburants avec des formules modifiées qui aident à compenser ces variations. Les carburants achetés au printemps, en été et en automne ne fonctionnent pas aussi bien que ceux formulés et mis en vente pendant les mois d'hiver.
Étape 4. Inspectez les bougies d'allumage.
Remplacez-les par de nouvelles bougies d'allumage correctement espacées si nécessaire. Si une bougie de remplacement n'est pas disponible, l'ancienne bougie peut être nettoyée avec un vieux chiffon. Une fois propre et sec, préparez-vous à éliminer la saleté et tous les dépôts laissés sur les surfaces des électrodes en pliant un papier de verre à grain fin ou une toile émeri de sorte que les deux côtés soient rugueux. Faites glisser le papier/tissu dans l'interstice (entre les électrodes), d'avant en arrière plusieurs fois. Nettoyez tous les dépôts de l'isolant en céramique blanche autour de l'électrode centrale avec un petit outil pointu. Enlevez tout résidu de sable et de débris de la bougie d'allumage en vaporisant un nettoyant pour contacts électriques, en soufflant à l'air comprimé ou en essuyant avec un chiffon. Réinstaller la bougie. Ne pas trop serrer.
Étape 5. Inspectez le filtre à air
Remplacez ou passez l'aspirateur s'il est sale ou obstrué. Des filtres à air obstrués réduisent l'air requis par le carburateur pour atteindre la chambre de combustion et entraînent des difficultés de démarrage, un fonctionnement irrégulier et une fumée d'échappement noire. En règle générale, le filtre à air d'une souffleuse à neige durera longtemps plus longtemps que ses homologues d'été, car il y a beaucoup moins de particules de saleté, d'herbe, de feuilles, de pollen, etc. à déposer sur le filtre en hiver.
Étape 6. Appliquez du liquide de démarrage sur l'admission d'air
Vaporisez du liquide de démarrage en option avec le filtre à air retiré, directement dans le carburateur. Le liquide de démarrage est un liquide hautement inflammable qui peut s'enflammer plus facilement que l'essence. Utilisez uniquement comme indiqué par l'étiquette sur la boîte. Une alternative qui fonctionne bien est de placer une lampe de 100 watts près du filtre à air pendant quelques minutes. Cela réchauffe l'air et le carburant et l'aide à se vaporiser et est beaucoup plus sûr que l'éther.
Étape 7. Inspectez le filtre à carburant
Comme suggéré ci-dessus, les équipements électriques utilisés à des températures inférieures au point de congélation peuvent souffrir d'humidité dans le carburant et les conduites peuvent geler. S'il est impossible de démarrer après avoir remplacé le carburant, le filtre à carburant peut être obstrué par de la glace. Retirez le filtre dans un endroit chaud. Essuyez le corps du filtre propre et sec. Inspectez les fissures. Voir pendant la décongélation. Recherchez le liquide qui s'écoule d'endroits autres que ceux où les conduites de carburant se connectent. Une fuite de carburant provenant d'autres endroits indique des fissures dans le corps du filtre. Vidangez tout le liquide et jetez le filtre s'il y a des signes de fissures; sinon réinstaller. Alors qu'un filtre fissuré doit être remplacé dès que possible, il peut être possible de connecter directement la conduite de carburant au carburateur (si elle est suffisamment longue et de diamètre correct). Il s'agit d'une solution temporaire uniquement.
Des astuces
- Vérifier le site Web de votre modèle est toujours la meilleure option pour résoudre les problèmes avant d'essayer autre chose.
- Vérifier et remplir / remplacer l'huile moteur.
- Faites entretenir votre équipement électrique par un professionnel à intervalles réguliers pour vous aider à continuer à fonctionner de manière optimale.
- Versez du carburant à travers un chiffon ou un filtre à café en papier (si le réservoir n'a pas de tamis) pour empêcher la glace de pénétrer dans le réservoir pendant le ravitaillement.
- Vérifiez toujours (et ajustez si nécessaire) l'écartement de toute bougie d'allumage avant de l'installer dans le moteur.
- Si le moteur tourne toujours de manière irrégulière ou cale, il sera probablement nécessaire de nettoyer le carburateur. Un "démontage" complet n'est généralement pas nécessaire, mais un simple nettoyage du flotteur, de la cuvette et de l'orifice résoudra la plupart de ces problèmes. Le réglage des vis de réglage et des réglages de mélange sur le carburateur ne doit PAS être effectué. Bien que le nettoyage ne soit pas une tâche compliquée, il y a de petites pièces qui peuvent tomber et se perdre si vous ne faites pas attention. Consultez le manuel ou le site Web du fabricant du moteur si vous ne savez pas comment démonter / remonter.
- Ajoutez des additifs pour carburant de type gaz sec dans les réservoirs de stockage de carburant pour empêcher l'humidité de geler. Mélanger selon les instructions.
- Économisez le coût du stabilisateur de carburant. Si vous ne pouvez pas utiliser toute l'essence pendant la saison d'achat, versez l'essence restante dans le réservoir d'essence de l'automobile.
- À la fin de l'hiver, mélangez les carburants à 2 cycles uniquement au besoin. Une fois que le carburant à 2 temps est mélangé, il ne doit pas être introduit dans un moteur à 4 temps.
Mises en garde
- Tenir les flammes nues et les étincelles de toute nature à l'écart des carburants, y compris l'essence et les liquides de démarrage.
- Désactivez la capacité du moteur à démarrer accidentellement pendant que vous travaillez sur le moteur. Cela peut être fait aussi facilement que de retirer le fil de bougie d'allumage de la bougie d'allumage, de mettre la clé (le cas échéant) ou l'accélérateur en position d'arrêt, ou de court-circuiter la bougie d'allumage à la terre.
